ນິວເດລີ (CNN Business) ຄື້ນທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ ແລະເປັນສະຖິຕິຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ໃນອິນເດຍ ຂົ່ມຂູ່ຈະຢຸດການຟື້ນຕົວທາງເສດຖະກິດຂອງປະເທດ ແລະ ສົ່ງຄື້ນຊຶ່ນຂ້າມບັນດາອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຂອງໂລກ.
ເສດຖະກິດໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງເອເຊຍ ໄດ້ຕໍ່ສູ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດແລ້ວ ເພື່ອຄວບຄຸມການເພີ້ມຂຶ້ນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ມີກໍລະນີໃໝ່ຫຼາຍຮ້ອຍພັນກໍລະນີຖືກລາຍງານໃນແຕ່ລະວັນ, ແລະນັກເສດຖະສາດກຳລັງຄິດຄືນການຄາດຄະເນຂອງການເຕີບໂຕຕົວເລກສອງເທົ່າໃນປີນີ້ ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງສຳລັບປະເທດທີ່ຕົກເຂົ້າສູ່ພາວະຖົດຖອຍໃນປີກາຍນີ້ ເປັນເທື່ອທຳອິດໃນຮອບເກືອບໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສະຕະວັດ. ຫຼັງຈາກລັດຖະບານໄດ້ວາງການປິດລ້ອມທົ່ວປະເທດ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Narendra Modi ໄດ້ຕໍ່ຕ້ານການຮຽກຮ້ອງເພື່ອວາງການປິດລ້ອມທັງ ໝົດ ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໃນປະເທດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫລາຍຂົງເຂດໄດ້ປະກາດຂໍ້ ຈຳ ກັດອັນໜັກໜ່ວງຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ອີງໃສ່ອິນເດຍກໍາລັງຊອກຫາຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ. ຖ້າວິກິດການເລິກລົງ, ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງນຸ່ງແລະຢາຈົນເຖິງການບໍລິການທາງດ້ານການເງິນແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກສາມາດຮູ້ສຶກເຈັບປວດ.
ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ
ປະມານ 80% ຂອງການຄ້າສິນຄ້າໂລກໂດຍປະລິມານແມ່ນນຳໄປສູ່ກຳປັ່ນ, ອີງຕາມກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບການຄ້າແລະການພັດທະນາ, ອິນເດຍສະໜອງລູກເຮືອຫຼາຍຄົນ.
ຫຼາຍກວ່າ 200,000 ຄົນຂອງປະມານ 1.7 ລ້ານຄົນທົ່ວໂລກແມ່ນມາຈາກອິນເດຍ, ອີງຕາມການ Guy Platten, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະພາການຂົນສົ່ງສາກົນ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, ພວກເຂົາຫຼາຍຄົນມີລະດັບພະນັກງານແລະພາລະບົດບາດທີ່ຕ້ອງການທັກສະທີ່ສໍາຄັນ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ.
"ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະດີ" ສະຖານະການນີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, Platten ບອກ CNN Business. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ "ການຂາດແຄນນັກເດີນເຮືອ," ເຊິ່ງ "ລົບກວນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ຍ້ອນວ່າຫຼາຍປະເທດໄດ້ຫ້າມຖ້ຽວບິນຈາກອິນເດຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຍ້າຍຄົນງານອິນເດຍໄປທ່າກຳປັ່ນຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກ, ແລະແລກປ່ຽນລູກເຮືອ.
René Piil Pedersen, ຫົວຫນ້າຝ່າຍການພົວພັນທາງທະເລຂອງ Maersk, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຫວັງວ່າປະເທດຕ່າງໆຈະເລີ່ມຈໍາແນກລະຫວ່າງນັກທ່ອງທ່ຽວປົກກະຕິແລະຜູ້ເດີນທາງທະເລ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໂລກສາມາດປະເຊີນກັບທັງໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການໄຫລຂອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ, ແລະ "ວິກິດການດ້ານມະນຸດສະທໍາ", ເພາະວ່າລູກເຮືອຈະບໍ່ສາມາດອອກຈາກເຮືອຂອງພວກເຂົາແລະກັບຄືນບ້ານໄດ້.
--------------- CNN
